Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

О воле к жизни

Ночью по первому каналу посмотрел документальный фильм "Остаться в живых. Чудо в Андах". Фильм рассказывает про авиакатастрофу, которая произошла 13 октября 1972 года над горами в Андах чартерного рейса номер 571 уругвайских ВВС с 5 членам экипажа и 40 пассажирами-уругвайцами на борту (члены регбийной команды, их родственники, экипаж, спонсоры).

Из википедии – «Более четверти пассажиров погибло при падении и столкновении со скалой, ещё несколько умерли позже от ран и холода. Затем из оставшихся 29 уцелевших погибли ещё 8 при сходе лавины, которая накрыла их «жилище» из фюзеляжа самолёта».
«У выживших был минимальный запас пищи, кроме того, у них отсутствовали источники тепла, необходимые для выживания в суровом холодном климате на высоте 3600 метров. Отчаявшись от голода и сообщения по радио о том, что «все мероприятия по поиску пропавшего самолёта прекращаются», люди стали есть замороженные тела своих погибших товарищей. Спасатели узнали о выживших лишь спустя 72 дня, когда двое пассажиров Нандо Паррадо и Роберто Канесса после двенадцатидневного похода через горы обнаружили чилийского фермера, который дал им еды и сообщил властям об остальных пассажирах рейса».

Сильный фильм, смотрел на одном дыхании. Невозможно представить, что испытали люди, тем  поставить себя на их место.   
Особого уважения удостаивают Нандо Паррадо и Роберто Канесса, прошедшие (не имея специальной амуниции) более 60 километров по пересеченной местности, преодолевая заснеженные горы, скалы путь.
Невероятно, какая нужна сила воли и желание жить, чтобы преодолеть все это.
Такие испытания, позволяют осознать истинную ценность жизни. Это самый лучший антидепрессант. Это нужно для людей, которые считают, что в жизни у них все плохо. Только после этого человек поймет, что ошибался.  

Collapse )

Остап Бендер и аэропорт в Дербенте

Статья в РИА-Дагестан: "К 2018 году в Дагестане планируют построить два новых аэропорта" - http://www.riadagestan.ru/news/2012/1/11/131023/ 
Согласно названной статье, в связи с ожидаемым туристическим бумом в субъектах СКФО, возникает необходимость модернизации существующих аэропортов, а также строительства новых.
Одним из городов, где планируется построить новый аэропорт, является город Дербент.
Цитата - "Еще один аэропорт может быть построен в Дербенте: он будет принимать туристов, приезжающих отдыхать на побережье Каспийского моря», – отметил собеседник"

Это мне напомнило эпизод с романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова "Двенадцать стульев", когда Остап красочно рассказывал Васюкинцам о перспективах проведения международного турнира по шахматам в их городе. И я представил себе,  как бы Остап это преподнес жителям Дербента, а турнир должен был быть не по шахматам, а например, по водному виду спорта - пусть по Серфингу.

А вот примерно как бы это звучало. 

… Дербентцы денег платить не будут. Они будут их по-лу-чать! Это же все чрезвычайно просто.  Ведь на турнир с  участием  таких  величайших  серфингистов  съедутся  любители   серфинга   всего   мира.  Сотни  тысяч  людей,  богато обеспеченных  людей,  будут  стремиться  в  Дербент.  Во-первых, существующий железнодорожный транспорт  такого  количества  пассажиров  поднять  не сможет. Следовательно, РЖД построит новую скоростную железнодорожную магистраль Москва-Дербент. Это - раз.  Два -- это гостиницы и небоскребы для размещения  гостей.  Три  --  поднятие  сельского  хозяйства  в радиусе  на  тысячу километров: гостей нужно снабжать -- овощи, фрукты, икра,  шоколадные  конфеты.  Четыре -- постройка гаражей для гостевого автотранспорта. Для передачи всему миру  сенсационных результатов     турнира    придется    построить    сверхмощную радиостанцию.   Это -- в-шестых. Теперь относительно железнодорожной  магистрали  Москва - Дербент. Несомненно, таковая не  будет  обладать  такой   пропускной   способностью,   чтобы перевезти  в  Дербент  всех  желающих.  Отсюда вытекает аэропорт "Большой Дербент" --  регулярное отправление самолетов и дирижаблей во все концы света, включая Лос-Анджелес и Мельбурн….

…. Не   беспокойтесь, --  сказал   Остап,-- мой   проект гарантирует  вашему городу неслыханный расцвет производительных сил. Подумайте, что будет, когда турнир окончится и когда уедут все  гости.  Жители  Москвы,  стесненные   жилищным   кризисом, бросятся   в  ваш  великолепный  город.  Столица  автоматически переходит  в  Дербент.  Сюда  приезжает  правительство.   Дербент переименовываются  в  Нью-Москву,  Москва --  в Старый Дербент. Махачкалинцы и  Грозненцы скрежещут зубами, но ничего не  могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира.
Всего мира!!! -- застонали оглушенные Дербентцы.
Да!   А  впоследствии  и  вселенной.  Серфинг, превративший уездный город в столицу земного шара,  превратится в   прикладную   науку   и  изобретет  способы  междупланетного сообщения. Из Дербента полетят сигналы на Марс, Юпитер и Нептун.
Сообщение с Венерой сделается таким же легким, как  переезд  из Кизляра  в  Махачкалу.  А там, как знать, может быть, лет через восемь  в  Дербенте  состоится  первый  в   истории   мироздания междупланетный конгресс Серфингистов!

Вот так вот дорогие Дагестанцы, перспективы строительства аэропорта в Дербенте есть:-)  

Экраноплан "Лунь" проект 903

Оригинал взят у igor113 в Экраноплан "Лунь" проект 903
Вот у меня и дошли руки до экраноплана.Я разобью рассказ о нем на 3 или 4 части: 1-экраноплан снаружи(1 или 2 части) 2-экраноплан изнутри, 3-док экраноплана.
В 1987 г. на воду сошел "Лунь" первый корабль серии боевых ракетоносных экранопланов весом 400 т. Главным конструктором был В.Кирилловых. Корабль был вооружен тремя парами крылатых ракет 3М80 или 80М "Москит" (НАТОвское обозначение SS-N-22 Sunburn). Второй "Лунь" тоже закладывался как ракетоносец, но начавшаяся конверсия внесла свои коррективы, и его планировали достроить как спасательный.
ЛТХ:
Модификация Лунь
Размах крыла, м 44.00
Длина, м 73.80
Высота, м 19.20
Площадь крыла,м2 550.00
Масса, кг
пустого самолета 243000
максимальная взлетная 380000
Тип двигателя 8 ТРД НК-87
Тяга, кгс 8 х 13000
Максимальная скорость, км/ч 500
Практическая дальность, км 2000
Высота полета на экране, м 1-5
Мореходность, баллов 5-6
Экипаж, чел 10
Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит


Создан он был в ЦКБ им Алексеева
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.2: вид изнутри
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.3:Док


Collapse )

PSA Flight 182, 25 сентября 1978 года

Оригинал взят у russos в PSA Flight 182, 25 сентября 1978 года


Этот трагический и уникальный снимок сделал фотограф Ханс Вендч (Hans Wendt) 25 сентября, 33 года назад в Сан-Диего. Он, что называется, оказался в нужном месте и в нужное время, чтобы навеки запечатлеть трагическое падение Боинга-727 N533PS, принадлежавшего авиакомпании PSA (Pacific Southwest Airlines) выполнявшего рейс 182 Сакраменто — Сан-Диего (Калифония) с остановкой в Лос-Анжелесе. Из-за ошибок диспетчера и пилотов боинга,  727-ой в снижении догнал частную Цессну, где находилось два пилота (Инструктор проводил курс обучения по IFR) и ударил её своим правым крылом. Два самолета рухнули в окрестностях Сан-Диего. Погибли все 135 человек, находившееся на борту 727-го. А так же два пилота Цессны и 7 человек, включая двоих детей, на земле. 22 дома были разрушены или повреждены. Ранения получили ещё 9 человек на земле.



Collapse )